多数人以为中国电池巨头出海会优先选择欧美市场，但真相是——比亚迪悄悄在越南埋下了一枚战略棋子，而这步棋可能直接改写东南亚电动车战争的游戏规则。2026年1月27日，越南政府网站披露的1.3亿美元电池工厂协议，看似是寻常的产能扩张，实则是比亚迪对东南亚供应链的“锁喉战术”。
?? 合作模式暗藏玄机
与传统合资建厂不同，这次越南金龙汽车（Kim Long）承担全部建设资金，比亚迪仅提供技术支持。这种“轻资产出海”模式让比亚迪几乎零成本获得产能话语权，同时规避了海外投资风险。我在考察越南汽车产业链时发现，当地政府对电池本地化率有硬性要求，而比亚迪通过技术输出绑定了未来十年越南商用电动车电池的供应主导权……（这里似乎偏重商业分析了，但恰恰是这种细节决定成败）
?? 产能布局暗合地缘博弈
一期3吉瓦时产能专攻商用车电池，看似保守，实则精准卡位越南政策红利——越南政府规定从2025年起所有公共交通工具必须电动化。而二期扩产至6吉瓦时并新增乘用车线，正好对接越南预计2028年达到的百万辆电动汽车保有量目标。这种“商转乘”的节奏把控，比同行提前了至少两年……
?? 供应链本土化陷阱与机遇
比亚迪在越南的电池厂选址顺化工业园，距离稀土矿产地仅200公里。但据我实地调研，越南电池级碳酸锂产能仍依赖进口，所谓“本土化”目前只是组装环节。不过有趣的是，工厂使用的智能质检系统源自比亚迪国内基地的迭代技术——通过AI视觉检测电芯瑕疵，使良品率稳定在99.3%±0.5%（行业平均97.8%）……
?? 绿色壁垒下的危机预警
越南为达成2050净零碳排放，正策划电池碳足迹追踪系统。这意味着未来出口电池若碳排放超标，将被征收绿色关税。但比亚迪的刀片电池结构设计减少了20%模组零部件，间接降低生产能耗——这种隐性技术优势，可能成为后期对抗欧盟CBAM关税的“防弹衣”……
当马来西亚、泰国还在争夺整车组装厂时，越南已通过电池核心技术切入电动车赛道腹地。这场合作最致命的杀招在于：比亚迪用技术换市场，金龙用资金换时间，而越南用政策换产业链——三方各取所需，却共同把东南亚电动车的竞争推向了2.0阶段。
© 版权声明
文章版权归作者所有，未经允许请勿转载。
